Нечто_О

ыы 1ый :))))
Что внем токого грозного?

он хоть летает?

supermuha,
Да, было построено две машины, аппарат взлетает и висит вертикально, как вертолёт. Из-за активных винтов обладал феноменальной маневренностью, сейчас сказали бы - изменяемый вектор тяги

COLOBOK,
если он был такой грозный тогда почему больше таких самолетов не строили?

nihuia se

Наверное примерно так летал
http://www.youtube.com/watch?v=LfpTDOAfj7Y&feature=related

это скорее всего прототип, доказывавший эффективность летающего крыла

supermuha,
Потому, что пришла эра реактивной авиации

Много затрат, мало толку! Самолёт для шоу.

Тк вот откуда круглые тарелки НЛО начали срисовывать)))

А почему не пошёл в массовое производство?

Он пользу то приносил,или так чисто поржать..

скорее всего он представлял опасность для вражеских пилотов тем, что при его виде пилоты начинали безудержно хохотать, теряли управление, попадали в стопор и врезались в землю.

с другой точки зрения, его форма -мечта зенитчиков, нужно быть вдупель пьяным чтоб не попасть в него.

Автору спасибо за пост!

неплохо неплохо

нет, вектор тяги у него не изменяется.

и пара реактивных движков есть..
не пойму, что даёт такая компоновка? ну может уменьшение габаритов за счет отсутствия крыльев?
у нас тут есть летчик (забыл как кличут - пилот на аве) - он пояснит.

Нету, моторы поршневые...
А вектор тяги изменяется на винтах, так как оные снабжены автоматами перекоса, как вертолётный ротор.

а почему этой нифы нет в посте, А???!!!

Просто экспериментальная машина, на которой отрабатывали возможности летающего крыла. Вы на стелс-бомбардировщик Б-2 взгляните - похожая схема... Так что даром ничего не пропадает.

Да уж, грозный прототип. Скорее всего - угрожал испытателям.

Дынные из вики:

"Испытания

К тому времени, как было построено два экспериментальных самолета, война уже закончилась и надобность в машинах отпала. После войны авиация переходила на реактивные двигатели и XF5U уже выглядел устаревшим. Кроме того, была выявлена недостаточная мощность двух поршневых двигателей, не позволявших осуществлять вертикальный взлёт и зависание.

17 марта 1947 г. флот решил закрыть программу XF5U. Аппарат V-173 был передан Музею Аэронавтики, а оба построенных прототипа разрушены. При этом ни один из них не поднимался в воздух, но один участвовал в рулёжках и пробежках, выявивших проблемы с вибрацией."

Очередная вундервафля...

4 Skotobaza,

Схемы и принцип - разные... Здесь больше решался вопрос короткого взлёта и зависания в воздухе. а в Б-2 - вопрос безопасности (в смысле невидимости).

Какой нахер 1946! Этот самолёт америкосы у фашистов спиздили! Он раньше летал с свастикой на борту,

motly,

Не не не не... ты путаешь... У немцев был похожий, но не то...

Осінь по карнизах танцює в стриптизах,
Вискочу за нею в вікно.
Трохи політаю, нехай мене спіймають
Зоряні НЛО.

совершенно не понятно что же в нем грозного. пост не информативен

Игорян,

Ничего там грозного... Афффтар абздался...
Сорри... Ничего личного... Сея карета не взлетела... Ни раз! Это такое было американское Сколково...

Loyso,
Ни разу не прав ты!
Аппарат реальный, успешно летавший...

Колобок, у тебя столько классных постов... ...но иногда - как пукнешь в лужу одной фразой, так весь пост загадишь. Машинко то - забавное есмь!!! Но какой он грозный, если не взлетел нормально ни разу???

Ну обидно за тебя, ёшкин кот!!! Отсюдова и весь срач в комментах. Проверяй инфу, плиз!!!!!! Ну обидно за тебя - ты же главный поставщик "небоянов"...

;-)

COLOBOK,

Пруфлинк!!!

Я про эту вундервафлю читал. Взлетал он, только надо было полосу, как для обычного самолёта. Зависать не мог, с приземлением - проблемы (тяжело садиться задрав нос и не видя полосу). При это - никаких "красивостей" и преимуществ в сравнении с классическими моделями - он не давал - только уступал им!!!.

А задумывался он, как полусамолет\вертолет, но ни разу не смог зависнуть - во всём остальном - просирал классическим моделям... Кстати - на данных фотках вооружение не стоит, но и без этого он нормально взлетать не мог... А если ещё тонночку - другую вооружения добавим, тополучится замечательная инвалидная колЯска на пропеллере...

Loyso, Вот ты бзднул :)
Пруфлинк на машину: Уголок неба

COLOBOK,

Ох не могу... Ты видел на видео как он летал? А скорость? 222 км в час... в 41-м году???? А в 37-м Bf-109 выдавал 465 км в час...

Я тебе говорю - вундервафля... И никому она бы нормального противостояния не выдала бы - ибо - саксь...

Это - цитата из твоей статьи:

"Использование неуправляемых ракет или бомбометание с пикирования полностью исключалось из-за большого диаметра винтов."

А то, что творил "Скиммер" - просто неинтересно - ибо 1947 год... Это как мы сейчас Т-90 гордимся, хотя это всего лишь доработка Т-72...

Вундервафля и говно...

Читай источники внимательнее...

Вообще-то это прадед самолетов с цельным крылом. Эта система сегодня работает в американских стелсах.

жестокое и опасное оружие этот самолёт однако)))

ага)) а снизу ещё мишень нарисовать, для полного удобства

Очередной высер пендосовской авиации - толку мало, зато понтов куча.

Снусмумрик,
опасное оружие, для самих пилотов в первую очередь. если не собьют на задании, то коллеги пилоты зачмырят таких летателей на сковородках.

хах! это не то. "автомат перекоса" это совсееееееееем другое. автомат перекоса не меняет вектор тяги, он не меняет ось вращения винта.


автомат перекоса регулирует шаг винта, точнее лопасти каждой в отдельности. для того чтоб попутная лопасть не производила больше подъемной силы, а у отступающей лопасти не было не хватки подъемной силы. (скорость отступающей лопасти относительно пространства ниже, чем у попутной) при одинаковом угле атаки они (лопасти) производят разную силу тяги, что может перевернуть вертолет, а автомат перекоса компенсирует эту разность: у попутной уменьшает угол атаки, а у отступающей увеличивает. (кстате из за этого и выливается предельная скорость вертолетов в 400 км/ч. лишь не многие вертолеты могу к ней приблизится. только новый подход дает возможность преодоления этой отметки. так например разработка американцев Sikorsky X2, у которого основной винт является подъемным, при скоростях близких к 400 км/ч становится как крыло, задний же является толкающим. все прелести вертолета и самолета вместе!)




такая компоновка дает:
а) малый габаритный размер (воздухе хер попадешь, а на авионосце таких куева хуча поместится)
б) (самое главное) весь корпус и есть одно большое крыло, которое создает огромную подъемную силу с меньшим лобовым сопротивлением
в) это летающая лаборатория для разработки летательного аппарата типа "летающее крыло". венец этого типа является B-2 spirit.

з.ы. а вобще название у него смешное "летающий блинчик"

652Snake, С помошью автомата перекоса управляют тангажом и креном, на том-же принципе работают винты данного аппарата

согласен на счет тангажа и креном, но тут самолет управляется за счет элевонов у задницы. и по сути автомат перекоса ему не нужен. у этого аппарата винты выполняют роль гребущего винта и только

652Snake,
Ты не понял, самолёт взлетает ВЕРТИКАЛЬНО, именно для маневрирования на взлёте-посадке ему и нужны такие "активные" винты! Сегодняшний аналог - "Конвертоплан", оснащённый так-же Активными жёсткими роторами

где инфа? откуда взята?

http://www.airwar.ru/enc/fighter/f5u.html
предпоследний абзац.



об управлении винтами ничего не написано
зато вот что написано

http://ru.wikipedia.org/wiki/Vought_XF5U





он не взлетает вертикально, он взлетает вертикально при встречном ветре

http://www.airwar.ru/enc/fighter/f5u.html



современный конвертоплан Bell V-22 Osprey не управляется с помощью автомата перекоса. а управляется как классический самолет. для зависания поворачивает двигатели, но за это не отвечает автомат перекоса

сковородка)