Скрыть:

Как в СССР копипастили авто

20 марта 2008
Оказывается не только Жигуль передрали с Fiat. Волга, оказывается, была полной копией Ford. А мы тут на китайский автопром ругаемся.

В мире можно выделить две школы автомобилестроения - американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. "Европейцы" склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. "Американцы" - прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа "американцев". Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить "Победу".

Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по пути устранения недостатков модели "ГАЗ-М-20" и улучшения ее технических характеристик. Машина получила кузов типа "седан", изменилась линия крыльев, стал несколько просторнее салон, переднее сиденье было сделано раздельным. Кроме того, в конструкцию автомобиля внесли огромное количество доработок: была усовершенствована подвеска, улучшены тяговые качества двигателя, автомобиль получил новую, более удобную коробку передач. Однако, ко всеобщему удивлению, госкомиссию этот вариант не устроил. Для объяснения причин столь неожиданного решения необходимо сделать небольшое отступление.

После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж - примеряла на себя статус мировой державы. "Победа" в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника - Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. "Победа" достойно выполняла эту миссию. Но "ничто не вечно под луной" - и к середине 50-х автомобиль "ГАЗ-М-20" выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная "рабочая лошадка". Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.

Тут-то и вспомнили о "американцах" с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку "Победа" постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от "ГАЗ-М-20". Итак, требовался новый кузов.

Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.


Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых ниже фотографиях.

Тот самый Ford Mainline, закупленный заводом:


Ford на дорогах Москвы:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


ГАЗ-21/22 "Волга":


Ford:


И если уж здесь открывать правду до конца, то надо упомянуть и фигурку самого оленя, которая практически в точности, не считая рогов, повторяет оленя с автомобилей Chrysler начала 30ых годов.

ГАЗ-21/22 "Волга":


Chrysler:

Комментарии (10)

  1. ТипоГраф
    хули потомучто
    Граф 20 марта 2008 15:08 #35564
    Не любитель старинных авто :)
  2. Овсянго ДырДырДыр
    девушки как печеньки-ломаются пока не намокнут
    ПЕЧЕНЮШКА 20 марта 2008 15:50 #35573
    зато какая память

    йа овсяННое печеньк0
  3. Гость
    LOH !!! 20 марта 2008 15:57 #35574
    pizdets AMD_ATLONU... lohanulsea ea kankretno.... =(((((((
  4. Маленький СкарпиёнЪ
    Устал - УМРИ!
    SCORPY 20 марта 2008 16:30 #35580
    ПЛАГИАТ ЖЖЁШЬ!!!

    щасте-щаасте, радость-раааадость (с) Стимпизавр
  5. Зараки Кенпачи
    Живи достойна, Умри счастливым
    MoRpHeUS 20 марта 2008 21:30 #35660
    еше не известно кто у кого копипастил!!

    Верните Бабруйск Бобрам, и шлите всех в Урюпенск
  6. Гость
    clon 20 марта 2008 22:52 #35690
    Да Победа была снята с Америкоса,но Газ 21 да никогда в жизни!А то что они похожи Это дань моды тех лет, тогда все авто так выглядели!
  7. Гость
    MAD MAX 21 марта 2008 13:18 #35757
    a_4
  8. КиркороФФ
    dania 21 марта 2008 21:19 #35891
    яб не протв на такои отжечь но Ferrari рулит

    I^^LackE^^CAkE^^
    I^^LaKe^^Brake-Dance^^
    I^^LAke^^ПыВО
    beer
  9. КиркороФФ
    просто ахуеваю!
    Pifok 14 октября 2008 17:15 #65394
    figase

    Сиськи нужны женщинам, что бы мужчина смотрел на них, а не в лживые женские глаза,%username%
  10. Гость
    Maleev 3 февраля 2009 18:21 #87352
    Жили были, и вот приплыли wink
    [url=http://lostorota.ru]Viking[/url] [url=http://www.simaforami.ru]Viking[/url]

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.