-
Скрыть:
30 ноября 2017
К-7 — советский экспериментальный многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина.
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов.
Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолёта, испытания завершить не удалось.
В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
В Военно-воздушных силах и гражданской авиации не применялся. Первый самолёт потерпел катастрофу во время испытаний на максимальную скорость 21 ноября 1933 года, а два доработанных образца не были закончены, так что сейчас представление о конструкции и внешнем облике К-7 можно составить только из сохранившейся технической документации, фотографий и воспоминаний участников и очевидцев испытаний.
Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов.
Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолёта, испытания завершить не удалось.
В 1935 году, в связи с изменением советской концепции самолётостроения, строительство двух новых образцов машины было приостановлено, а затем все работы над самолётом К-7 прекращены.
В Военно-воздушных силах и гражданской авиации не применялся. Первый самолёт потерпел катастрофу во время испытаний на максимальную скорость 21 ноября 1933 года, а два доработанных образца не были закончены, так что сейчас представление о конструкции и внешнем облике К-7 можно составить только из сохранившейся технической документации, фотографий и воспоминаний участников и очевидцев испытаний.
26 октября 2017
В 1980-е годы в СССР не только строили «Буран» и играли в перестройку, но и пытались предугадать будущее потребительского рая, что было особенно невероятно в условиях дефицита.
Трудно поверить, но в то время советские ученые смогли спрогнозировать появление и умных часов, и смартфонов, и ноутбуков, и беспроводного подключения домашней электроники!!!
Более того, все это предполагалось связать в единую систему, организовав нечто вроде умного дома.
Союз уже начинал трещать по швам, однако многочисленные институты, бюро и прочие ведомства с чудными аббревиатурами еще продолжали работать, иногда выдавая на-гора свежие идеи, опередившие время на несколько десятилетий.
Трудно поверить, но в то время советские ученые смогли спрогнозировать появление и умных часов, и смартфонов, и ноутбуков, и беспроводного подключения домашней электроники!!!
Более того, все это предполагалось связать в единую систему, организовав нечто вроде умного дома.
Союз уже начинал трещать по швам, однако многочисленные институты, бюро и прочие ведомства с чудными аббревиатурами еще продолжали работать, иногда выдавая на-гора свежие идеи, опередившие время на несколько десятилетий.
4 октября 2017
она выступила в Роговке ( Латвия) за гонорар пирог и кекс!!! смотрим!!!
будите смотреть и покажет что у неё за аккордеоном
будите смотреть и покажет что у неё за аккордеоном
11 июля 2017
Первый прототип гибридного «Уазика» построен по последовательной схеме, когда ДВС не вращает колёса напрямую,
а через генератор заряжает аккумуляторную батарею.
Соответственно, силовая установка состоит из бензинового атмосферного двигателя ЗМЗ,
стартер-генераторной установки мощностью 84 кВт,
инвертора, электромотора мощностью 105 кВт и высоковольтной аккумуляторной батареи (25 кВт).
а через генератор заряжает аккумуляторную батарею.
Соответственно, силовая установка состоит из бензинового атмосферного двигателя ЗМЗ,
стартер-генераторной установки мощностью 84 кВт,
инвертора, электромотора мощностью 105 кВт и высоковольтной аккумуляторной батареи (25 кВт).
24 мая 2016
Концепт необычного автобуса под названием TEB (Transit Elevated Bus) был представлен на 19-й международной выставке технологий High-Tech Expo, завершившейся в Пекине в минувшее воскресенье.
20 мая 2016
Почти бесшумный трактор на водороде NH2 оснащён тремя блоками топливных элементов (ТЭ) суммарной мощностью 100 кВт.
Они поставляют ток двум электромоторам с максимальной мощностью по 100 кВт каждый.
Один из них используется для движения, второй – для привода вспомогательного и навесного оборудования через гидравлическую систему.
Топливо хранится в газообразном виде под давлением 350 атмосфер.
Бак вмещает 8,2 килограмма водорода.
Этого достаточно для трёх часов работы в поле.
Они поставляют ток двум электромоторам с максимальной мощностью по 100 кВт каждый.
Один из них используется для движения, второй – для привода вспомогательного и навесного оборудования через гидравлическую систему.
Топливо хранится в газообразном виде под давлением 350 атмосфер.
Бак вмещает 8,2 килограмма водорода.
Этого достаточно для трёх часов работы в поле.
